Распространенными причинами того, что гидравлические тормоза не удерживают или удерживают меньше, являются:
* Имеется утечка масла в гидравлической системе (поршень суппорта, главный тормозной цилиндр, колесный тормозной цилиндр (если барабанный), гидравлические шланги-муфты тормозной системы)
* В тормозной гидросистеме собрался воздух
* Усилитель тормозов (неисправность гидравлики)
* В барабанном тормозе колодки установлены неправильно,
* Колодки изношены, в масле или остеклились из-за высокой температуры.
* Тормозной диск имеет коническую форму, изогнутый, барабан потерял округлость или погнулся.
Воздух в тормозной системе
В тормозной гидравлической системе гидравлическое масло циркулирует, создает и передает давление для создания тормозного усилия. Жидкости несжимаемы и передают одинаковую силу, действующую на них, этот принцип эффективно используется в тормозной системе. Воздух можно сжимать, то есть при приложении силы он изгибается, а не передает усилие, поэтому даже если педаль тормоза нажата, это движение не может быть передано тормозным механизмам в колесах. При этом тормоза не держат или держат очень мало, педаль тормоза становится довольно мягкой. По этим причинам образование воздуха в гидравлической тормозной системе нежелательно.
Причины попадания воздуха в тормозную систему:
* В результате слишком низкого уровня гидравлического масла тормозов воздух попадает в систему из главного тормозного цилиндра
* Забито вентиляционное отверстие в крышке бачка тормозного гидравлического масла
* Утечка из поршневых уплотнений в главном тормозном цилиндре или из поршневых уплотнений в колесном тормозном цилиндре, вместе с этим попадение воздуха в гидравлическую систему в результате падения давления
* В результате использования некачественного или неправильного тормозного гидравлического масла масло кипит-испаряется и создает воздух в системе.
В случае образования воздуха в тормозной системе необходимо удалить воздух из системы, долить гидравлическое масло тормозной системы, при его наличии устранить неисправность.
(Детали дисковой и барабанной тормозной системы)
(Детали дисковой и барабанной тормозной системы)
Тормоза не отпускаются (тормоз остается нажатым)
Когда педаль тормоза отпущена, гидравлическое масло под давлением в гидравлической системе должно вернуться в масляный бак тормозной системы, и давление в трубопроводе должно упасть, тем самым устраняя силу, прижимающую колодки к дискам. Если этого не произойдет, торможение продолжится.
Ниже приведены причины, по которым автомобиль продолжает тормозить и не отпускает автомобиль, даже если педаль тормоза снята:
* Засорение регулятора (возвратного отверстия) в главном тормозном цилиндре (это может быть вызвано износом уплотнений) может вызвать постоянное высокое давление в системе и предотвратить разрядку тормоза. Главный тормозной механизм необходимо заменить.
* Усилитель тормозов (гидровакуум) неисправен,
* В дисковых тормозах заклинило поршень суппорта,
* Уплотнение поршня суппорта сломано (негибко) и не может тянуть поршень назад,
* Водитель постоянно удерживает ногу на педали тормоза.
(Главный тормозной цилиндр и усилитель тормозов)
Автомобиль тянет в сторону при нажатии на тормоз (вправо-влево)
Поскольку тормозное усилие не одинаково на каждом колесе, автомобиль тянется к той стороне колеса, где тормозное усилие выше.
Причины, по которым автомобиль буксует при торможении, следующие:
* Колодки колеса с другой стороны тянущей стороны транспортного средства могут быть смазаны маслом или мокрыми. Если они мокрые, они высохнут сами по себе, и проблема исчезнет.Если они в масле, их необходимо очистить или заменить.
* Давление в шинах не одинаковое,
*Из-за поршня суппорта, если дисковой тормоз.
Если это барабанный тормоз, может произойти утечка гидравлического масла из тормозного цилиндра колеса, в этом случае для этого колеса не будет создано достаточное гидравлическое давление и тормозное усилие,
* Застой из-за сдавливания тормозных шлангов и т. д.
* Колодки, используемые на обоих колесах, разных типов (коэффициенты трения разные),
* Нарушена передняя компоновка автомобиля (регулировка поворота и т. д.)
* Если усадка происходит из-за смазанных маслом колодок, следует проверить, есть ли утечка масла из сальников моста, а также утечка масла из дифференциала.
Сжатие тормоза (внезапно удерживается при нажатии на педаль)
Возможные причины неисправности педали тормоза, которая очень чувствительна и цепляется даже при очень слабом нажатии на педаль тормоза, и внезапной остановке транспортного средства:
* Усилитель тормозов (гидровакуум) может быть неисправен (клапаны прохода воздуха и пружины внутри сервопривода могут быть сломаны),
* Регулировка зазора между усилителем тормозов и педалью тормоза нарушена,
* Барабан и тормозной диск царапаются, гнутся, превращаются в шероховатую поверхность,
* Гидравлическое масло тормоза могло протечь в колодки (в этом случае утечка может быть из тормозного шланга, поршня суппорта, тормозного цилиндра колеса, его необходимо заменить), колодки также следует заменить,
* Тормозные колодки могут быть смазаны, может возникнуть эффект заедания, колодки необходимо заменить,
* Использование неправильного пэда.
Чрезмерный люфт педали тормоза
Когда педаль тормоза нажата, эффект торможения возникает после того, как педаль тормоза прошла большое расстояние. Причины чрезмерного люфта педали:
* В тормозной системе есть воздух,
* В механизме соединения педали тормоза имеется люфт-ослабление,
* Нарушена регулировка зазора между педалью тормоза и усилителем тормозов,
* В дисковой тормозной системе тормозной диск шатается, это качающееся действие слишком сильно толкает поршень суппорта,
* Несоответствующая тормозная жидкость низкого качества или недостаточный уровень тормозной жидкости,
* Неисправность механизма саморегулирования барабанных тормозов (обычно сзади) или протечка в уплотнении колесного цилиндра,
(Дисковая тормозная система)
Низкий уровень тормозной жидкости (проблема с уменьшением тормозной жидкости)
При низком уровне тормозной жидкости тормозная система ослабевает, тормоза становятся воздушными, на панели приборов загорается контрольная лампа «STOP» или знак стояночного тормоза.
Причины уменьшения количества тормозного масла в автомобиле следующие:
* Барабанные тормоза (на задние колеса), неисправность тормозного цилиндра колеса, утечка масла,
* Колесный тормозной цилиндр ослаблен, изогнут или перекошен, работает с перекосом, и в результате стержень, толкающий поршень (между башмаком и цилиндром), сгибается, уплотнение поршня изгибается, и происходит утечка масла. Или утечка масла из-за его полного износа.
* Утечка масла из тормозных гидравлических трубок, шлангов, арматуры (хомутов и пластинок),
* Утечка масла из поршня суппорта дискового тормоза,
* В результате износа колодок в гидросистеме становится больше гидравлического масла и уровень в масляном баке снижается.
Причины вибрации педали тормоза
* Возникает в таких случаях, как качающееся вращение тормозных дисков, износ конуса, диск необходимо отшлифовать или заменить.
* Очень тонкий тормозной диск,
* Деформация поверхности барабана в барабанном тормозе,
* Износ ступичного подшипника.
Провал педали тормоза
Если педаль тормоза остается нажатой и не возвращается в исходное положение, когда вы отпускаете педаль тормоза, эффективность торможения снижается, и тормоза не удерживаются должным образом.
Почему проваливается педаль тормоза. Причины:
* Проблема с механическими соединениями педали тормоза,
* В барабанной тормозной системе сильно изношены колодки (в старых системах без автоматической регулировки зазора) или механические дефекты в пластине барабанного тормоза,
* Воздух в тормозах (воздух попал в гидравлическую магистраль тормоза), в этом случае тормоза будут держаться мало или совсем не будут удерживать педаль тормоза,
* Главный тормозной цилиндр неисправен,
* Гидравлическое масло в тормозной системе (в резервуаре тормозного гидравлического масла) закончилось или его очень мало.
Самоторможение одного колеса
В барабанной тормозной системе колесный тормозной цилиндр толкает тормозные колодки и накладку и прижимает к барабану, при отпускании педали тормоза возвратные пружины тянут колодку назад и отделяют ее от барабана. Если тормоз колеса заклинило, это означает, что колодка не может отделиться от барабана.
Причины заклинивания колеса;
* Неспособность двигаться свободно из-за того, что настройки барабанных колодок слишком тугие или заржавели,
* Если возвратные пружины, соединенные с колодками, очень слабы, сломаны или смещены,
* Тормозная гидравлическая трубка или шланг раздавлены, что затрудняет прохождение масла,
* Колодка трется о барабан из-за раскачивания ступичного подшипника,
* В результате ухудшения округлости барабана при поворотах он трется о колодку.
Педаль тормоза слишком мягкая
В тормозную систему попал воздух или неисправен усилитель тормозов (Westinghouse). Свистящий звук при нажатии на тормоз, тормоза не держатся, педаль тормоза слишком жесткая или мягкая, из-за неисправности усилителя тормозов (Westinghouse). В результате попадания воздуха в гидравлическую систему тормозов педаль тормоза становится слишком мягкой, и тормоза держатся очень слабо. Причина этого в том, что при нажатии на педаль тормоза воздух сжимается (растягивается) внутри гидравлических трубопроводов, тогда как движение должно передаваться напрямую, без сжатия или растяжения. Если в тормозной системе есть воздух, следует произвести стравливание и заполнить тормозную гидравлическую жидкость, а причину неисправности системы следует исследовать и устранить.
Автомобиль не останавливается, если не нажать слишком сильно на тормоз (педаль тормоза требует большого усилия)
* В барабанной тормозной системе эту проблему вызывают неотрегулированные колодки.
* Кроме того, неисправность усилителя тормозов (гидровакуум) сделает педаль тормоза очень жесткой, и для торможения потребуется большое усилие ногой. Сначала следует проверить вакуумный шланг усилителя тормозов.
* В дисковых тормозах заклинило поршень суппорта,
* На колодки попало масло,
* В результате перегрузки тормозов колодки могут блестеть и стекленеть из-за чрезмерного нагрева. В этом случае, хотя колодки еще не просрочены, они не будут создавать тормозного усилия, необходимо будет сильно нажимать на педали. В этом случае следует заменить футеровки или соскоблить застеклованный слой поверхности;
Если это дисковой тормоз, тормозной диск следует проверить на кривизну и толщину конуса, при необходимости, осуществить шлифовку диска или, если он слишком тонкий, следует заменить диск.
Если это барабанный тормоз, если на контактной поверхности барабана имеется изгиб-выпуклость, барабан следует отправить на шлифование или, при необходимости, заменить.
