ESP: сокращение от Electronic Stability System. Stabil - имеет такие значения, как стабильный-устойчивый. Здесь имеется в виду стабильное (определенное) движение транспортного средства по дороге. Некоторые автомобильные компании назвали эту систему ESC (Electronic Stability Control: Electronic Stability Control). Некоторые автомобильные компании назвали эту систему VSC (Vehicle Stability Control) «Контроль устойчивости транспортного средства». Все они выполняют одну и ту же работу, только разные имена.
Как работает Esp?
Управлять и удерживать транспортное средство на дороге будет очень сложно в случае мокрой и скользкой дороги, из-за внезапно появляющихся перед транспортным средством предметов, водителей, заходящих в повороты на чрезмерной скорости, резкого маневрирования и опасных движений других водителей. В таких случаях автомобиль будет заносить и выходить из-под контроля.
Система ESP активируется, когда такое транспортное средство может выйти из-под контроля, удерживая его на дороге и предотвращая потерю управления.
Отдельный электронный блок управления ESP регулирует работу системы ESP.
Во время работы система ESP получает данные от многих датчиков. Это датчики скорости вращения колес, датчик рысканья, датчик бокового ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса, которые сообщают скорость вращения каждого колеса отдельно. Наряду с этим в ЭБУ передается такая информация, как скорость автомобиля и частота вращения двигателя.
ESP похожа на секретную руку, которая надежно держит автомобиль на дороге. Она работает, глядя на количество вращения транспортного средства вокруг вертикальной оси. Другими словами, сразу же активируется если есть опасность кружения автомобиля.
ESP активируется в двух ситуациях при повороте или быстрой езде по дороге:
* Выезд в сторону (вне поворота, против направления поворота)
* Заезд внутрь (в поворот, в сторону руля, чрезмерное)
Выезд в сторону:
Это движение, которое происходит из-за потери сцепления (проскальзывания) передних колес при повороте автомобиля.
Заезд внутрь:
Это занос, возникающий из-за потери сцепления (проскальзывания) задних колес при въезде в поворот.
ESP корректирует езду (автомобиль), мгновенно применяя очень точное торможение к каждому колесу в отдельности, когда возникает недостаточная поворачиваемость. Какое колесо будет тормозиться, будет меняться в зависимости от заноса автомобиля. Блок управления ESP решает это на основании данных с датчиков. Информация от каждого датчика непрерывно поступает в блок управления ESP. Блок управления ESP смотрит на разницу между этими поступающими данными и реальными данными, которые должны быть. Если разница слишком велика, чтобы превысить предельные значения, ESP немедленно активируется и вмешивается в работу автомобиля.
Кроме того, помимо вмешательства в торможение, система ESP управляет топливной системой автомобиля, уменьшая / сокращая подачу топлива в двигатель, понижая передачу, если это автоматическая коробка передач (некоторые модели).
Датчики скорости на колесах отправляют информацию о скорости с каждого колеса отдельно.
Датчик угла поворота рулевого колеса определяет положение рулевого колеса, насколько водитель поворачивает рулевое колесо в этот момент (как быстро он поворачивает) и отправляет эту информацию в блок управления. В свете всей этой информации соответствующие колеса автомобиля тормозятся, чтобы предотвратить занос.
В некоторых моделях систему ESP можно выключить кнопкой. Система ESP предотвращает занос и скольжение. ESP можно отключить для выполнения этих маневров. Конечно, это полностью оставит безопасность автомобиля водителю.
Анимации и видеоролики, в простой и понятной форме объясняющие работу системы ESP:
ESP Sistemi video:
Занос машины в повороте и активация ESP. Видео-анимация: WEB DE VAR
Анимированное объяснение сравнения автомобиля с ESP и без:
Компоненты системы ESP:
* Блок управления АБС
* Датчик скорости колеса
* Датчик угла поворота рулевого колеса
* Датчик боковой скорости
* Блок управления двигателем
* Автоматический газовый клапан / нагнетательный насос
* Датчик тормозного давления
