Механизм дискового тормоза, расположенный внутри обода колес, является механизмом, который позволяет автомобилю тормозить (замедлиться-остановиться).
Дисковые тормоза используются на передних колесах всех легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей; на задних колесах применяется дисковая или барабанная тормозная система. Однако четырехколесная дисковая тормозная система становится все более распространенной в легковых автомобилях нового поколения.
* Дисковый тормоз передних колес + барабанный тормоз задних колес (наиболее часто встречается в легковых автомобилях среднего класса)
* Дисковый тормоз передних колес + дисковый тормоз задних колес (система, которая все чаще встречается в автомобилях среднего класса и используется в качестве стандартной в автомобилях высшего класса)
Дисковая тормозная система также широко применяется в мотоциклах.
Из чего состоит Дисковая тормозная система?
Основными частями дисковой тормозной системы являются: тормозной суппорт, поршень суппорта, скользящий штифт суппорта (направляющий штифт), тормозной диск, тормозные колодки, тормозной гидравлический трубопровод и пластина защиты от пыли.
Работа дисковой тормозной системы (принцип работы дискового тормоза)
При нажатии на педаль тормоза гидравлическая жидкость под давлением, выходящая из главного тормозного цилиндра, поступает в штуцер на суппорте с гидравлическим шлангом тормозной системы.
Гидравлическое масло, которое поступает в цилиндр суппорта от пластинки, толкает поршень в цилиндре вперед, и при поступательном движении поршня колодка прижимается к тормозному диску прямо перед ним.
При трении колодки о диск колесо замедляется и останавливается.
Система дисковых тормозов также основана на принципе Паскаля. Механическое усилие, создаваемое педалью тормоза, преобразуется в гидравлическое давление в главном центре тормоза, это гидравлическое давление снова преобразуется в механическое усилие в суппорте. Энергия движения автомобиля преобразуется в тепловую энергию колодками, которые трутся о диск.
На суппорте также есть штуцер для прокачки, когда тормозная система выпускает воздух, этот штуцер ослабляется и из системы удаляется воздух. Для получения дополнительной информации (Конструкция и работа тормозного суппорта)
Преимущества дисковой тормозной системы
* Возможно сбалансированное и не тянущее торможение.
* Более легкая и быстрая функция охлаждения. Таким образом, не происходит снижения тормозного усилия из-за высокой температуры.
* Сила прижима колодок больше.
* Колодки легко проверить и заменить.
* Тормозной зазор (колодка-диск) можно регулировать самостоятельно.
* Диск может очистить себя, вращаясь в открытой среде.
